עמדת טעינה הצעת מחיר

מדריך התאמה לפי דגם 2026

הספק טעינה ביתי לפי דגם רכב: הטבלה המלאה

כל דגם רכב חשמלי מגיע עם מטען AC פנימי בהספק משלו, וההספק הזה, לא ההספק שכתוב על עמדת הטעינה, קובע כמה מהר תיטענו בבית. ריכזנו טבלה של הדגמים הנמכרים ביותר בישראל, עם מקור רשמי לכל מספר, כדי שתדעו בדיוק מה מתאים לרכב שלכם.

עודכן: 8 דקות קריאה26 מקורות מקושרים

התשובה הקצרה

כל דגם רכב חשמלי מוגבל למטען AC פנימי משלו, בין 6.6kW ל-22kW, וההספק הזה קובע את קצב הטעינה בבית, לא ההספק שכתוב על עמדה. טסלה מודל 3 ומודל Y מוגבלים ל-11kW תלת-פאזי 1, MG ZS EV ל-6.6kW בלבד 14, וזיקר 7X מגיע עד 22kW 17. הטבלה למטה מרכזת סוללה, מטען פנימי וזמן טעינה מחושב לדגמים עיקריים הנמכרים בישראל, עם מקור לכל מספר, כדי שתדעו אם מתאימה לכם עמדה חד-פאזית או תלת-פאזית.

תוכן העניינים
  1. איך קוראים את הטבלה
  2. למה המטען הפנימי, לא העמדה, קובע את מהירות הטעינה
  3. חד-פאזי מול תלת-פאזי: מתי כל אחד מתאים
  4. הטבלה: הספק טעינה לפי דגם רכב
  5. מה אם הדגם שלכם לא ברשימה
  6. השורה התחתונה

01איך קוראים את הטבלה

בכל שורה בטבלה למטה מופיעים חמישה נתונים לכל דגם: קיבולת הסוללה בקוט"ש, ההספק המרבי של המטען הפנימי (On-Board Charger) בטעינת AC, ההספק המרבי בטעינה מהירה (DC) בעמדה ציבורית, וזמן טעינה מלאה מחושב בשני תרחישים ביתיים נפוצים: עמדה חד-פאזית של 7.4kW ועמדה תלת-פאזית של 11kW.

זמני הטעינה בעמודות "7.4kW" ו-"11kW" הם חישוב, לא נתון שפרסם היצרן: קיבולת הסוללה בקוט"ש חלקי ההספק שבפועל נכנס לרכב, שהוא תמיד הנמוך מבין השניים: הספק העמדה או הספק המטען הפנימי של הרכב. כשהמטען הפנימי חלש מהעמדה, כמו ב-MG ZS EV שמוגבל ל-6.6kW, הרכב הוא הגורם המגביל גם בעמדה חזקה יותר.

אותו דגם, שנה אחרת, הספק שונה

הדוגמה הברורה ביותר היא BYD אטו 3: הדגם עד 2024 הגיע עם מטען פנימי של 7kW בלבד בחיבור חד-פאזי, 32 אמפר 2, בעוד שגרסת ה-EVO של 2025 קפצה ל-11kW 7. לכן כל שורה בטבלה מציינת גם את השנה או הגרסה, וחשוב לוודא שאתם משווים למפרט של הרכב שלכם ולא לדגם קודם באותו שם.

02למה המטען הפנימי, לא העמדה, קובע את מהירות הטעינה

טעינה ביתית היא תמיד טעינת AC: החשמל מהעמדה עובר קודם דרך ממיר פנימי ברכב, שממיר אותו לזרם ישר (DC) ומזרים אותו לסוללה בקצב מוגבל. הרכיב הזה נקרא מטען פנימי, או On-Board Charger, וההספק שלו קבוע וייצור, ולא ניתן לשדרוג. עמדה חזקה יותר מבחוץ לא תגרום לרכיב הזה לעבוד מהר יותר ממה שהוא תוכנן אליו.

זו הסיבה שרכבים כמו MG ZS EV, שמוגבל ל-6.6kW בלבד 14, ייטענו באותה מהירות בדיוק גם על עמדה חד-פאזית וגם על עמדה תלת-פאזית של 22kW. לעומת זאת, זיקר 7X, שמטענו הפנימי תומך ב-22kW 17, ירוויח משמעותית מעמדה תלת-פאזית: הפער בין 7.4kW ל-22kW שם הוא ההבדל בין טעינת לילה שלמה לפחות מחצי מהזמן.

פירוט נוסף על ההבדל בין חד-פאזי לתלת-פאזי, כולל עלות שדרוג חיבור חשמל, מופיע במדריך עמדת טעינה 7kW או 22kW.

03חד-פאזי מול תלת-פאזי: מתי כל אחד מתאים

  • אם המטען הפנימי של הרכב מוגבל ל-6.6-7.4kW, כמו MG ZS EV 14, עמדה חד-פאזית פשוטה מספיקה, ותלת-פאזית לא תזרז את הטעינה.
  • אם המטען הפנימי תומך ב-11kW, כמו רוב הדגמים בטבלה למטה, עמדה תלת-פאזית של 11kW מנצלת את מלוא היכולת של הרכב, ומקצרת את זמן הטעינה המלאה בכשליש עד כמחצית לעומת עמדה חד-פאזית.
  • אם המטען הפנימי תומך ב-22kW, כמו זיקר 7X 17 וגרסת Privilege AWD של זיקר X 17, רק עמדה תלת-פאזית של 22kW מנצלת את מלוא היכולת, אבל גם 11kW עדיין משפר משמעותית לעומת 7.4kW.

שווה לזכור גם: תלת-פאזי דורש חיבור חשמל תלת-פאזי בבית, לא רק עמדה מתאימה. בבתים משותפים שבהם החניה מחוברת לחשמל המשותף, שדרוג החיבור עשוי לדרוש גם תיאום מול ועד הבית. הרחבה על כך במדריך הגדלת חיבור חשמל.

בבית משותף יש עוד שכבה

הצעת תיקון מס' 36 לחוק המקרקעין, שאמורה בעתיד להקל על התקנת עמדות טעינה בבית משותף, עברה רק קריאה ראשונה בכנסת במאי 2024, ואינה חוק מחייב 22. כלומר, עד אז התיאום מול ועד הבית נשאר עניין של הסכמה, לא זכות מוקנית בחוק.

רוצים מחיר מדויק לבית שלכם?חשמלאי מוסמך שבדקנו באזור שלכם, ישירות בווטסאפ.
לשיחה עם חשמלאי

04הטבלה: הספק טעינה לפי דגם רכב

הטבלה הבאה מרכזת דגמים חשמליים נמכרים בישראל, עם קיבולת סוללה, מטען AC פנימי, הספק DC מרבי, וזמן טעינה מלאה מחושב בעמדה חד-פאזית של 7.4kW ובעמדה תלת-פאזית של 11kW. דגמים שהיבואן שלהם לא פרסם את הספק המטען הפנימי בטעינת AC לא נכללים, כדי לא לנחש.

הספק טעינה ביתי לפי דגם רכב, ישראל 2026
דגםסוללהמטען AC פנימי (מרבי)טעינה מהירה DC (מרבי)זמן טעינה מלא ב-7.4kW (חד-פאזי)זמן טעינה מלא ב-11kW (תלת-פאזי)עמדה מומלצת
טסלה מודל 360 קוט"ש (Standard) / 75 קוט"ש (Long Range) 5עד 11kW תלת-פאזי, עד כ-7.7kW חד-פאזי 1170kW (Standard) / 250kW (Long Range) 5כ-8.1 שעות (Standard) / כ-10.1 שעות (Long Range), חישוב: סוללה חלקי 7.4kWכ-5.5 שעות (Standard) / כ-6.8 שעות (Long Range), חישוב: סוללה חלקי 11kWתלת-פאזי 11kW מנצל את מלוא המטען; חד-פאזי 7kW גם עובד, בקצב איטי יותר
טסלה מודל Y60 קוט"ש (RWD) / 75 קוט"ש (Long Range ו-Dual Motor) 4עד 11kW תלת-פאזי, עד כ-7.7kW חד-פאזי 1לא פורסם בנפרד עבור מודל Y, על אותה פלטפורמה כמו מודל 3 4כ-8.1 שעות (RWD) / כ-10.1 שעות (Long Range), חישוב: סוללה חלקי 7.4kWכ-5.5 שעות (RWD) / כ-6.8 שעות (Long Range), חישוב: סוללה חלקי 11kWתלת-פאזי 11kW מנצל את מלוא המטען; חד-פאזי 7kW גם עובד, בקצב איטי יותר
BYD אטו 3 (EVO, 2025)74.8 קוט"ש 2311kW, לעומת 7kW חד-פאזי בדגם עד 2024 7220kW 23כ-10.1 שעות (חישוב)כ-6.8 שעות (חישוב)תלת-פאזי 11kW לדגם 2025; לדגם הישן (7kW) חד-פאזי מספיק
BYD סיל82.5 קוט"ש 811kW 8150kW 8כ-11.1 שעות, חישוב: 82.5 חלקי 7.4kW7.5 שעות, חישוב: 82.5 חלקי 11kWתלת-פאזי 11kW
BYD דולפין60.4 קוט"ש 911kW 24110kW 25כ-8.2 שעות (חישוב)כ-5.5 שעות (חישוב)7kW מספיקה; 11kW תלת-פאזי מקצר לכ-5.5 שעות
יונדאי איוניק 5 (סוללה גדולה)84 קוט"ש 1011kW 311לא פורסם הספק שיא מדויק על ידי היבואן 10כ-11.4 שעות, חישוב: 84 חלקי 7.4kWכ-7.6 שעות, חישוב: 84 חלקי 11kWתלת-פאזי 11kW
MG4 (X-Range)77 קוט"ש 1311kW 14144kW 1311 שעות, חישוב: 77 חלקי 7.4kW7 שעות, חישוב: 77 חלקי 11kWתלת-פאזי 11kW
MG ZS EV69.9 קוט"ש 156.6kW 1493kW 15כ-10.6 שעות, המטען הפנימי מגביל ל-6.6kWכ-10.6 שעות, אותה הגבלה גם בעמדת 11kWחד-פאזי מספיק; תלת-פאזי לא מוסיף מהירות
זיקר X66 קוט"ש 1622kW בגרסת Privilege AWD, 11kW בגרסאות האחרות 17150kW 16כ-8.9 שעות, חישוב: 66 חלקי 7.4kW6 שעות, חישוב: 66 חלקי 11kWתלת-פאזי 11kW לרוב הגרסאות; בעלי Privilege AWD יכולים לשקול 22kW
זיקר 7X100 קוט"ש 1722kW 17לא פורסם הספק שיא מדויק בעמוד היבואן 17כ-13.5 שעות, חישוב: 100 חלקי 7.4kWכ-9.1 שעות, חישוב: 100 חלקי 11kWתלת-פאזי 22kW מנצל את מלוא המטען
אקספנג G6 (דור נוכחי, מנובמבר 2025)80.8 קוט"ש 2611kW 26451kW 26כ-10.9 שעות (חישוב)כ-7.3 שעות (חישוב)תלת-פאזי 11kW
אקספנג G6 (דור 2024-2025)66 קוט"ש (Standard Range) / 87.5 קוט"ש (Long Range ו-Performance) 1811kW 19215kW (Standard Range) / 280kW (Long Range ו-Performance) 18כ-8.9 שעות (Standard) / כ-11.8 שעות (Long Range), חישוב6 שעות (Standard) / כ-8 שעות (Long Range), חישובתלת-פאזי 11kW
קיה EV677 קוט"ש 2011kW 21350kW לפי המפרט; רוב העמדות המהירות בישראל מספקות עד כ-180kW בפועל 20כ-10.4 שעות, חישוב: 77 חלקי 7.4kW7 שעות, חישוב: 77 חלקי 11kWתלת-פאזי 11kW
יונדאי קונה חשמלי (2026)65.4 קוט"ש 1211kW 11101kW 12כ-8.8 שעות, חישוב: 65.4 חלקי 7.4kW6 שעות, חישוב: 65.4 חלקי 11kWתלת-פאזי 11kW

עמודות זמן הטעינה הן חישוב: קיבולת הסוללה בקוט"ש חלקי ההספק שבפועל נכנס לרכב, שהוא הנמוך מבין הספק העמדה והספק המטען הפנימי. אלו לא נתוני יצרן, אלא הסקה ישירה מהם. דגמים שהיבואן לא פרסם עבורם הספק מטען AC לא מופיעים בטבלה.

05מה אם הדגם שלכם לא ברשימה

לא כל דגם שנמכר בישראל מפורסם עם נתון מדויק של המטען הפנימי, ולכן הטבלה למעלה לא מכסה כל רכב. אם הדגם שלכם לא מופיע, יש כמה מקומות מהימנים לבדוק:

  1. חוברת המפרט הטכני של הרכב, שמצורפת לרוב לרכישה או זמינה באתר היבואן: מחפשים את הערך "מטען פנימי", "On-Board Charger" או "הספק טעינת AC", בדרך כלל תחת פרק המפרט החשמלי.
  2. אתר היבואן הרשמי בישראל, בעמוד הדגם הספציפי: יבואנים כמו BYD, MG, יונדאי וקיה מפרסמים לעיתים קרובות דף מפרט מלא לכל גרסה.
  3. אתרי מגזיני רכב חשמלי בעברית, כמו EV Magazine ו-EV Energy, שמרכזים מפרטי טעינה של רוב הדגמים החדשים בשוק הישראלי, כפי שראיתם במקורות בטבלה למעלה.
  4. פנייה ישירה למחלקת השירות של היבואן, עם ציון שנת הייצור והגרסה המדויקת. כפי שראינו ב-BYD אטו 3, אותו שם דגם יכול להצביע על הספק מטען שונה לגמרי בין שנתונים.

חשוב במיוחד לבדוק את השנה והגרסה, לא רק את שם הדגם: כפי שראיתם למעלה, BYD אטו 3 עד 2024 מוגבל ל-7kW 2, בעוד שגרסת 2025 קפצה ל-11kW 7. אותו סוג פער יכול לקרות בכל דגם שעובר עדכון גרסה.

06השורה התחתונה

לפני שבוחרים בין עמדה חד-פאזית של 7kW לתלת-פאזית של 11 או 22kW, בודקים קודם כל את המפרט הרשמי של הרכב: כמה קילוואט המטען הפנימי שלו תומך בו בטעינת AC. רוב הדגמים הפופולריים בישראל היום מוגבלים ל-11kW, כך שעמדה תלת-פאזית של 11kW היא לרוב הבחירה שמנצלת את מלוא היכולת בלי לשלם על הספק מיותר. דגמים בודדים כמו זיקר 7X תומכים ב-22kW, ודגמים אחרים כמו MG ZS EV מוגבלים ל-6.6-7.4kW ולא ירוויחו כלל משדרוג לתלת-פאזי.

פירוט מחירי ההתקנה בפועל, כולל עלות עמדה והתקנת חשמלאי, מופיע במדריך מחיר התקנת עמדת טעינה 2026, וזמני טעינה נוספים לפי סוג עמדה ומצב סוללה מפורטים במדריך כמה זמן לוקח לטעון רכב חשמלי.

07שאלות נפוצות

איך יודעים כמה קילוואט המטען הפנימי של הרכב שלי תומך בו?

בודקים במפרט הטכני הרשמי של הרכב, לפי שנה וגרסה מדויקת, את הערך "מטען פנימי" או "On-Board Charger". לא מסתמכים על ההספק שכתוב על עמדת הטעינה, כי הוא לא קובע את מהירות הטעינה בפועל אם הרכב מוגבל להספק נמוך יותר.

האם עמדת 22kW תמיד עדיפה על עמדת 11kW?

לא. אם המטען הפנימי של הרכב מוגבל ל-11kW, כמו רוב הדגמים בטבלה למעלה, עמדת 22kW לא תטען אותו מהר יותר מעמדת 11kW. רק דגמים שתומכים במלוא ה-22kW, כמו זיקר 7X, ירוויחו מההפרש.

כמה זמן לוקח לטעון רכב חשמלי מלא בעמדה ביתית?

זה תלוי בגודל הסוללה ובהספק המטען הפנימי. לדוגמה, BYD אטו 3 EVO עם סוללה של 74.8 קוט"ש נטען מלא בכ-6.8 שעות בעמדת 11kW, בעוד שזיקר 7X עם סוללה של 100 קוט"ש לוקח כ-9.1 שעות באותה עמדה, לפי חישוב של קיבולת הסוללה חלקי ההספק בפועל.

מה קרה ל-BYD אטו 3, למה יש שני הספקים שונים באתרים שונים?

הדגם עודכן: BYD אטו 3 עד 2024 הגיע עם מטען פנימי של 7kW בלבד בחיבור חד-פאזי, ואילו גרסת ה-EVO של 2025 שדרגה ל-11kW. אם ראיתם שני מספרים שונים, כנראה שמדובר בשתי שנות ייצור שונות, ולא בטעות.

יש לי דגם שלא מופיע בטבלה, מה עושים?

בודקים בחוברת המפרט הטכני שמצורפת לרכב, באתר היבואן הרשמי, או פונים למחלקת השירות עם שנת הייצור והגרסה המדויקת. חשוב לוודא שהמפרט מתאים לשנה ולגרסה הספציפית, כי אותו שם דגם יכול לשאת הספקי מטען שונים בין שנתונים.

אם הרכב שלי מוגבל ל-7kW, האם יש טעם להתקין עמדה חזקה יותר לקראת רכב עתידי?

זו שיקול תכנוני שאפשר לשקול, אבל לרוב עדיף להתקין לפי הרכב הנוכחי, ולא לשלם מראש על הספק ותשתית שאולי לא תנצלו. שדרוג לתלת-פאזי בעתיד אפשרי כשיהיה רכב שתומך בו.

מה ההבדל בין הספק ה-AC בטבלה להספק ה-DC?

הספק ה-AC הוא ההספק שהרכב מקבל בטעינה ביתית, דרך המטען הפנימי שלו. הספק ה-DC הוא ההספק בטעינה ציבורית מהירה, שנכנס ישירות לסוללה בלי לעבור דרך המטען הפנימי, ולכן יכול להיות גבוה בהרבה, לעיתים פי עשרות.

האם כל הרכבים שמפורטים כאן מוגבלים באותו אופן בכל היבואן שלהם?

המפרט מבוסס על הגרסה והשנה שצוינו בטבלה, לפי מקור רשמי או מגזין רכב חשמלי מוכר. גרסה אחרת של אותו דגם, למשל הנעה כפולה או סוללה קטנה יותר, עשויה לשאת הספק שונה, ולכן תמיד כדאי לוודא מול המפרט של הגרסה הספציפית שלכם.

08מקורות

  1. Zecar - מדריך טעינה ביתית לטסלה מודל 3 ומודל Y - zecar.com (נבדק 26.9.2026)
  2. Zecar - מדריך טעינה ל-BYD Atto 3 - zecar.com (נבדק 26.9.2026)
  3. Zapmap - מדריך טעינה ל-Hyundai Ioniq 5 - www.zapmap.com (נבדק 26.9.2026)
  4. EV Magazine - טסלה מודל Y 2026 בישראל: מפרט, סוללות והספקי טעינה - www.evm.co.il (נבדק 26.9.2026)
  5. EV Magazine - טסלה מודל 3: סוללה, טעינה מהירה וזמני טעינה - www.evm.co.il (נבדק 26.9.2026)
  6. EV Magazine - BYD אטו 3: סוללה, טווח וזמני טעינה - www.evm.co.il (נבדק 26.9.2026)
  7. כבישים - BYD ATTO 3 EVO החדש: מפרט טעינה מעודכן - kvishim.co.il (נבדק 26.9.2026)
  8. BYD Invest - איך לבחור עמדת טעינה ל-BYD (כולל מפרט הסיל) - byd-invest.co.il (נבדק 26.9.2026)
  9. EV Magazine - BYD דולפין: סוללה, טעינה מהירה וטעינה ביתית - www.evm.co.il (נבדק 26.9.2026)
  10. EV Magazine - יונדאי איוניק 5 החדשה בישראל: טווח, סוללות והספקי טעינה בפועל - www.evm.co.il (נבדק 26.9.2026)
  11. EV Energy - עמדת טעינה לרכב יונדאי: הספקי AC לקונה ואיוניק 5 - www.evenergy.co.il (נבדק 26.9.2026)
  12. EV Magazine - יונדאי קונה החשמלית 2026 בישראל: סוללה וטעינה - www.evm.co.il (נבדק 26.9.2026)
  13. EV Magazine - MG4: סוללה לפי גרסה, הספקי טעינה DC וזמני טעינה - www.evm.co.il (נבדק 26.9.2026)
  14. EV Energy - עמדת טעינה לרכב MG: MG ZS EV ו-MG4, הספקי AC ו-DC - www.evenergy.co.il (נבדק 26.9.2026)
  15. EV Magazine - MG ZS EV: סוללה, טעינה מהירה וזמני טעינה ביתית - www.evm.co.il (נבדק 26.9.2026)
  16. EV Magazine - זיקר X: סוללה, טעינה מהירה וזמני טעינה - www.evm.co.il (נבדק 26.9.2026)
  17. EV Energy - עמדת טעינה לרכבי זיקר: הספקי AC ו-DC וזמני טעינה - www.evenergy.co.il (נבדק 26.9.2026)
  18. EV Magazine - אקספנג G6 בישראל: סוללה והספקי טעינה מהירה - www.evm.co.il (נבדק 26.9.2026)
  19. EV Energy - עמדת טעינה לרכב XPENG: הספקי AC ל-G6 ו-G9 - www.evenergy.co.il (נבדק 26.9.2026)
  20. EV Magazine - קיה EV6: סוללה, טעינה מהירה וזמני טעינה - www.evm.co.il (נבדק 26.9.2026)
  21. EV Energy - עמדת טעינה לרכב קיה: הספק AC ל-EV6 - www.evenergy.co.il (נבדק 26.9.2026)
  22. הכנסת - הצעת חוק המקרקעין (תיקון מס' 36) (התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי בבית משותף ודיני מקרקעין), התשפ"ג-2022. סטטוס במאגר הכנסת: הכנה לקריאה שנייה ושלישית - main.knesset.gov.il (נבדק 22.9.2026)
  23. אוטו - BYD אטו 3: מחירון, מפרט טכני וטעינה (EVO 2026) - www.auto.co.il (נבדק 26.9.2026)
  24. אוטו - BYD דולפין: מחירון, מפרט טכני, סוללה והספקי טעינה - www.auto.co.il (נבדק 26.9.2026)
  25. EV Magazine - טעינה מהירה יותר ומחיר גבוה יותר: BYD דולפין 2025 בישראל - www.evm.co.il (נבדק 26.9.2026)
  26. גאדג'טי - פריסבי משיקה את ה-XPENG G6 החדשה בישראל במחיר 205 אלף ש"ח - www.gadgety.co.il (17.11.2025)

09להמשך קריאה

לא בטוחים איזו עמדה מתאימה לדגם שלכם?

שלחו את דגם הרכב, השנה והגרסה. חשמלאי שבדקנו יגיד בדיוק איזה הספק משתלם, בלי למכור לכם עמדה חזקה מדי.

הצעת מחיר בווטסאפ