טעינה ביתית ל-Xpeng G6: סוללה, טעינת AC וטעינת DC

01המפרט הרשמי: סוללה, טעינת AC וטעינת DC

Xpeng G6 נמכר כיום בישראל בגרסה מעודכנת (Core), שהושקה על ידי היבואנית פריסבי ב-17 בנובמבר 2025 1. הדגם החדש מצויד בסוללת LFP אחידה של 80.8 קוט"ש בכל הגרסאות, מטען AC פנימי של 11 קילוואט תלת-פאזי, וטעינת DC מהירה עד 451 קילוואט, שמאפשרת עלייה מ-10% ל-80% תוך כ-12 דקות בעמדה ציבורית חזקה מספיק 32.

חיבור הטעינה של הרכב הוא Type 2 לטעינת זרם חילופין (AC), בדיוק כמו רוב הרכבים החשמליים הנמכרים בישראל, ו-CCS2 לטעינת זרם ישר (DC) מהירה 4. הטבלה הבאה מרכזת את המפרט הרשמי לפי קבוצת הנעה.

המפרט מתייחס לדגם ה-Core החדש. הספק הטעינה בבית של רכב זה תמיד מוגבל ל-11 קילוואט לכל היותר, בלי קשר להספק העמדה שמחוברת אליו, כי זהו ההספק המרבי שהמטען הפנימי של הרכב מסוגל לקבל.

02כמה זמן לוקח למלא את הסוללה בבית: 7.4kW מול 11kW

כמה זמן לוקח למלא את סוללת 80.8 הקוט"ש מ-0% ל-100% בעמדה ביתית? זה חישוב פשוט: קיבולת הסוללה בקוט"ש חלקי ההספק שהעמדה מספקת בפועל. שני המספרים בטבלה הבאה הם חישוב שלנו, לא נתון שפרסם היבואן, ולכן הם לא כוללים את ההאטה הטבעית בקצב הטעינה קרוב למילוי מלא, ולא את אובדן האנרגיה בהמרה מ-AC ל-DC בתוך הרכב, שיכול להוסיף עוד כ-5%-10% לזמן בפועל.

החישוב מניח מילוי מלא מסוללה ריקה לגמרי, מצב נדיר בשימוש יומיומי. טעינת לילה טיפוסית ממלאה רק את מה שנוסע ביום, בדרך כלל הרבה פחות מקיבולת הסוללה כולה.

רוב הנהגים לא באמת מטעינים מ-0% ל-100% בכל לילה. פירוט מלא על דפוס הטעינה היומיומי ועל בריאות הסוללה מופיע במדריך כמה זמן לוקח לטעון רכב חשמלי.

03איזו עמדת טעינה ביתית מתאימה ל-Xpeng G6

המטען הפנימי (On-Board Charger) של Xpeng G6 מוגבל ל-11 קילוואט 14, כלומר גם עמדת טעינה ביתית של 22 קילוואט לא תטען את הרכב הזה מהר יותר מ-11 קילוואט בדיוק. עמדה תלת-פאזית של 11 קילוואט מנצלת את מלוא ההספק שהרכב מסוגל לקבל, ועמדה חד-פאזית של 7.4 קילוואט עדיין עובדת מצוין, רק לוקחת יותר זמן, כפי שראיתם בטבלה למעלה.

כדי לחבר עמדה תלת-פאזית של 11 קילוואט, נדרש חיבור חשמל תלת-פאזי בבית. אם עדיין אין לכם כזה, המעבר מחיבור חד-פאזי לתלת-פאזי עולה בדרך כלל כ-5,080 ₪ לחברת החשמל, בתוספת 1,500-2,000 ₪ לעבודת חשמלאי 1110. הרחבה על ההבדל בין הספקי העמדות מופיעה במדריך 7kW מול 22kW.

04כמה עולה לטעון Xpeng G6 ל-100 ק"מ בבית

עלות הטעינה נגזרת מתעריף החשמל הביתי ומצריכת האנרגיה בפועל של הרכב. בתעריף הרגיל, קוט"ש עולה 63.52 אגורות, ובשעות השפל של תעו"ז המחיר יורד ל-44.6-52.8 אגורות, תלוי בעונה 8.

לפי המפרט הרשמי (קיבולת סוללה חלקי טווח WLTP), הצריכה המחושבת של G6 היא כ-15.1 קוט"ש ל-100 ק"מ בגרסאות RWD וכ-15.8 קוט"ש ל-100 ק"מ בגרסאות AWD, קרוב לממוצע הכללי של רכבים חשמליים בישראל, כ-16.7 קוט"ש ל-100 ק"מ 9. מבחן דרכים בפועל של אוטו מדד צריכה של כ-16 קוט"ש ל-100 ק"מ בנהיגה עירונית מתונה, שעולה לכ-24 קוט"ש ל-100 ק"מ בנהיגה מהירה בין-עירונית ב-120 קמ"ש 3.

• לפי המפרט הרשמי, כ-15.1-15.8 קוט"ש ל-100 ק"מ (חישוב שלנו): כ-9.6-10.1 ₪ בתעריף הרגיל, וכ-6.7-8.4 ₪ בשעות השפל של תעו"ז.
• בנהיגה עירונית מתונה בפועל, כ-16 קוט"ש ל-100 ק"מ 3: כ-10.2 ₪ בתעריף הרגיל, וכ-7.1-8.5 ₪ בשעות שפל.
• בנהיגה מהירה בין-עירונית, כ-24 קוט"ש ל-100 ק"מ 3: כ-15.2 ₪ בתעריף הרגיל, וכ-10.7-12.7 ₪ בשעות שפל.

בכל התרחישים, טעינה ביתית בשעות השפל של תעו"ז זולה משמעותית מהתעריף הרגיל. פירוט מלא על התעריפים, על מעבר לתעו"ז ועל השוואה מול בנזין מופיע במדריך עלות הטעינה בבית.

05השורה התחתונה

Xpeng G6 (דגם ה-Core, מנובמבר 2025) הוא רכב עם מטען AC פנימי סטנדרטי של 11 קילוואט, כמו רוב הרכבים הפופולריים הנמכרים בישראל, ועם טעינת DC מהירה מספיק כדי לא ממש להרגיש את זמן הטעינה בנסיעה ארוכה. עבור טעינה ביתית, עמדה תלת-פאזית של 11 קילוואט מנצלת את מלוא היכולת של הרכב, ועמדה חד-פאזית של 7.4 קילוואט עדיין מספיקה בקלות ללילה שלם. לפני שקובעים תור להתקנה, כדאי לוודא מול היבואן איזו גרסת סוללה בדיוק יש ברכב, כי דגמים ישנים יותר של G6 עדיין מסתובבים בשוק עם מפרט שונה 56. פירוט על עלות ההתקנה עצמה מופיע במדריך מחיר התקנת עמדת טעינה.