טעינה ביתית לדיפאל S07: זמן, עמדה ועלות

01המפרט הטכני שקובע את מהירות הטעינה

לפני שבוחרים עמדת טעינה לדיפאל S07, כדאי להכיר שלושה מספרים שקובעים הכול: גודל הסוללה, ההספק המרבי שהמטען הפנימי (On-Board Charger) של הרכב מסוגל לקבל בטעינת AC, וההספק המרבי בטעינה מהירה DC. עמדה חזקה יותר מהמטען הפנימי של הרכב לא תזרז את הטעינה, בדיוק כמו בכל רכב חשמלי אחר 1.

המפרט מתייחס לגרסת ה-BEV (חשמלי מלא) של הדיפאל S07, הגרסה הנמכרת כיום בישראל. אם וכאשר תגיע גם גרסת טווח מורחב (EREV), יהיה לה מפרט טעינה שונה לגמרי.

המספר החשוב ביותר לבחירת עמדה הוא ההספק של המטען הפנימי: 11 קילוואט 1. המשמעות: גם עמדת 22kW תלת-פאזית לא תגרום לרכב לטעון מהר יותר מ-11 קילוואט. הרחבה על ההיגיון הזה, שנכון לרוב הרכבים החשמליים הנמכרים כיום, במדריך ההשוואה בין עמדות 7kW ל-22kW.

02כמה זמן לוקח לטעון את הדיפאל S07 בבית

זמן טעינה מלאה מחושב לפי קיבולת הסוללה בקוט"ש חלקי ההספק בפועל שהרכב מקבל, שהוא תמיד הנמוך מבין הספק העמדה והספק המטען הפנימי. עבור הדיפאל S07, עם סוללה של כ-80 קוט"ש 1, זה נראה כך:

עמודת החישוב היא חלוקה תיאורטית פשוטה, קוט"ש חלקי קילוואט, לא נתון שפרסם היבואן.

בעמדה חד-פאזית של כ-7.4 קילוואט, לעומת זאת, הרכב עצמו אינו הגורם המגביל, אלא העמדה: 11 קילוואט של המטען הפנימי פשוט לא מנוצלים במלואם.

03איזו עמדת טעינה מתאימה לדיפאל S07

כיוון שהמטען הפנימי של הדיפאל S07 מוגבל ל-11 קילוואט 1, אין טעם לשלם על עמדה תלת-פאזית של 22 קילוואט: הרכב פשוט לא יקבל יותר מ-11kW, גם אם מחברים אותו לעמדה חזקה יותר.

• עמדה חד-פאזית כ-7.4kW: אפשרות תקינה, אבל משאירה חלק מיכולת הטעינה של הרכב בלתי מנוצלת
• עמדה תלת-פאזית 11kW: מנצלת בדיוק את מלוא ההספק שהרכב מסוגל לקבל, בלי לשלם על קילוואט מיותר
• עמדה תלת-פאזית 22kW: לא תוסיף מהירות טעינה לרכב הזה מעבר ל-11kW, ותהיה רלוונטית רק לרכב עתידי עם מטען פנימי חזק יותר

מחבר הטעינה הביתי הנפוץ בישראל הוא Type 2, סטנדרט שמשמש כיום ביותר מ-95% מהרכבים החשמליים הנמכרים בארץ 5. מומלץ לוודא מול היבואן או המוכר את סוג המחבר המדויק שמגיע עם הרכב הספציפי שלכם לפני רכישת עמדה, כדי לא לגלות אי-התאמה אחרי ההתקנה.

04איזה חיבור חשמל בבית נדרש כדי לנצל את מלוא ה-11 קילוואט

החיבור הביתי הסטנדרטי בישראל הוא חד-פאזי עד 25 אמפר 9, שמספיק לעמדת 7.4kW בלבד. כדי לנצל את מלוא ה-11 קילוואט שהדיפאל S07 מסוגל לקבל, נדרש חיבור תלת-פאזי מלא בבית.

מעבר לחיבור תלת-פאזי מול חברת החשמל עולה כ-5,080 ₪, בתוספת 1,500-2,000 ₪ לעבודת חשמלאי 10. אם כבר קיים חיבור תלת-פאזי בבית, ההוצאה היחידה היא העמדה עצמה. פירוט מלא של כל האפשרויות והעלויות מופיע במדריך 7kW מול 22kW, וההתקנה עצמה במדריך מחיר התקנת עמדת טעינה.

05כמה עולה לטעון את הדיפאל S07 ל-100 ק"מ בבית

הצריכה הרשמית של הדיפאל S07 לפי מחזור הבדיקה WLTP היא כ-18.6 קוט"ש ל-100 ק"מ 14, מעט גבוהה מהצריכה הממוצעת של רכב חשמלי בישראל, כ-16.7 קוט"ש ל-100 ק"מ 6. לפי המספר הזה אפשר לחשב את עלות הטעינה הביתית:

• תעריף חשמל רגיל, 63.52 אגורות לקוט"ש: כ-11.8 ₪ ל-100 ק"מ (חישוב: 18.6 × 0.6352) 7
• תעו"ז, שעות שפל, 44.6-52.8 אגורות לקוט"ש: כ-8.3-9.8 ₪ ל-100 ק"מ (חישוב: 18.6 × 0.446 עד 18.6 × 0.528) 8

פירוט מלא של עלות טעינה חודשית ושנתית, כולל השוואה לבנזין ולעמדה ציבורית, מופיע במדריך עלות הטעינה בבית.

06לפני שקובעים תור להתקנה: מה כדאי לבדוק

1. יש כבר חיבור תלת-פאזי בבית? אם לא, שווה לבדוק אם עלות השדרוג, כ-5,080 ₪ לחברת החשמל 10, משתלמת עבור ניצול מלוא ה-11 קילוואט.
2. מה סוג המחבר המדויק שמגיע עם הרכב שלכם? Type 2 הוא הסטנדרט הכמעט אוניברסלי בישראל 5, אבל כדאי לוודא מול היבואן.
3. החניה שלכם פרטית או משותפת? זה משנה את התהליך מול ועד הבית וחברת החשמל.

הדיפאל S07 הוא רכב עם מטען פנימי בינוני יחסית (11 קילוואט), כך שעמדה ביתית תלת-פאזית סטנדרטית נותנת את מלוא הביצועים בלי צורך בשדרוג מיוחד מעבר לחיבור התלת-פאזי עצמו.