תוכן העניינים
01שתי גרסאות טעינה: הדגם הישן מול EVO
BYD אטו 3 נמכר בישראל משנת 2022, ועבר שדרוג משמעותי בהספק הטעינה בגרסת EVO שהושקה ב-2025-2026. ההבדל המרכזי בין שתי הגרסאות הוא הספק המטען הפנימי (On-Board Charger) של הרכב, שקובע כמה חשמל הוא יכול לקלוט מעמדה ביתית בטעינת AC, בלי קשר להספק שרשום על העמדה עצמה.
הדגם הישן מוגבל למטען AC של עד 7 קילוואט, בזרם של 32 אמפר בחיבור חד-פאזי 1. ב-EVO ההספק עלה ל-11 קילוואט 3, מה שבפועל דורש גם חיבור תלת-פאזי בבית כדי לנצל את מלוא ההספק הזה.
| גרסה | הספק מטען AC פנימי | חיבור חשמל נדרש |
|---|---|---|
| הדגם הישן (2022-2024) | עד 7 קילוואט, 32 אמפר 1 | חד-פאזי מספיק, אין תועלת בתלת-פאזי |
| EVO (2025-2026) | עד 11 קילוואט 3 | תלת-פאזי נדרש כדי לנצל את מלוא ה-11kW |
בשני הדגמים מחבר הטעינה הוא Type 2 לזרם חילופין (AC), עם שקע CCS2 משולב לטעינה מהירה (DC) 1.
אם רכשתם את הרכב לפני 2025, כנראה שיש לכם את הדגם הישן עם מטען AC של עד 7kW. אם קניתם או ייבאתם החל מ-2025, כדאי לוודא מול היבואן אם מדובר בגרסת EVO עם מטען 11kW, כי זה משנה איזו עמדה ביתית משתלמת לכם.
02סוללה, טווח וצריכה: כמה זה גדל ב-EVO
הדגם הישן מגיע עם סוללה של 60.5 קוט"ש 2 וטווח נסיעה של עד 420 ק"מ לפי מחזור הבדיקה WLTP 2. ב-EVO הסוללה גדלה משמעותית, ל-74.8 קוט"ש, עם טווח WLTP של עד 510 ק"מ בגרסת ההנעה האחורית 4. צריכת האנרגיה הרשמית של EVO בגרסה זו עומדת על 16.4 קוט"ש ל-100 ק"מ 4, קרוב מאוד לממוצע השוק הכללי של כ-16.7 קוט"ש ל-100 ק"מ 5.
מעבר לטעינה הביתית, גם הטעינה המהירה (DC) בעמדה ציבורית השתפרה. הדגם הישן מגיע להספק שיא של 88 קילוואט, עם עלייה מ-10% ל-80% תוך 35-40 דקות, לפי שני מקורות שונים 12. ב-EVO ההספק המרבי קפץ ל-220 קילוואט, וקצב ה-10%-80% התקצר לכ-25 דקות בלבד 4.
03כמה זמן לוקח למלא את הסוללה בעמדה ביתית
זמן הטעינה המלא בעמדה ביתית הוא תמיד קיבולת הסוללה בקוט"ש חלקי ההספק בפועל שהרכב מקבל, וההספק בפועל הוא הנמוך מבין הספק העמדה והספק המטען הפנימי של הרכב. הטבלה הבאה מציגה חישוב לפי שני הספקי עמדה נפוצים: 7.4 קילוואט חד-פאזי ו-11 קילוואט תלת-פאזי. אלה חישובים שלנו, לא נתונים שפרסם היבואן.
| גרסה | עמדה 7.4kW חד-פאזי | עמדה 11kW תלת-פאזי |
|---|---|---|
| הדגם הישן (סוללה 60.5 קוט"ש) | כ-8.6 שעות (חישוב: 60.5 חלקי 7, מוגבל על ידי הרכב) 1 | כ-8.6 שעות - אותו הדבר, כי הרכב לא מקבל יותר מ-7kW 1 |
| EVO (סוללה 74.8 קוט"ש) | כ-10.1 שעות (חישוב: 74.8 חלקי 7.4, מוגבל על ידי העמדה) 4 | כ-6.8 שעות (חישוב: 74.8 חלקי 11, מנצל את מלוא המטען הפנימי) 3 |
כל השעות בטבלה הן חישוב פשוט: קיבולת הסוללה חלקי ההספק בפועל. הן אינן מדידה רשמית, וזמן טעינה בפועל עשוי להשתנות לפי טמפרטורת הסוללה ואחוז הטעינה ההתחלתי.
להשוואה עם דגמים נוספים ולהסבר המלא על אופן חישוב זמני טעינה, ראו המדריך המלא לזמני טעינה של רכב חשמלי.
04איזו עמדת טעינה ביתית מתאימה ל-BYD אטו 3
לבעלי הדגם הישן, עמדה חד-פאזית של 7 עד 7.4 קילוואט מספיקה במלואה: הרכב לא יקבל יותר מ-7kW גם אם תחברו אותו לעמדה תלת-פאזית של 22kW 1. שדרוג לעמדה חזקה יותר לא יקצר את זמן הטעינה, ופירוט מלא על ההבדל בין 7kW ל-22kW מופיע במדריך ההשוואה בין עמדות 7kW ל-22kW.
לבעלי EVO, כדי לנצל את מלוא ה-11kW נדרשים גם עמדה תלת-פאזית וגם חיבור חשמל תלת-פאזי בבית. אם בבית שלכם יש חיבור חד-פאזי בלבד, כפי שנפוץ ברוב הבתים בישראל, הטעינה תוגבל לכ-7.4kW ותימשך כ-10.1 שעות במקום 6.8, כפי שראיתם בטבלה למעלה.
- בדקו קודם כל את גרסת הרכב שלכם, הישנה או EVO, לפני שקונים עמדה
- אם יש לכם את הדגם הישן, אין סיבה לשלם על עמדה או חיבור חשמל תלת-פאזי
- אם יש לכם EVO וכבר קיים חיבור תלת-פאזי בבית, עמדה תלת-פאזית של 11kW תיתן לכם את מלוא היתרון
- אם אין תלת-פאזי בבית ואתם שוקלים שדרוג, שווה לבדוק קודם אם הפרש הזמן (כ-3.3 שעות) מצדיק את עלות השדרוג
05כמה עולה לטעון BYD אטו 3 בבית ל-100 ק"מ
לפי התעריף הביתי הרגיל של 63.52 אגורות לקוט"ש 6, טעינת 100 ק"מ בדגם הישן, לפי צריכה ממוצעת כללית של כ-16.7 קוט"ש ל-100 ק"מ, עולה כ-10.6 ₪ 5. ב-EVO, לפי הצריכה הרשמית שלו של 16.4 קוט"ש ל-100 ק"מ 4, העלות דומה מאוד: כ-10.4 ₪.
בשעות השפל של תעו"ז, שבהן המחיר נע בין 44.6 ל-52.8 אגורות לקוט"ש 7, העלות ל-100 ק"מ יורדת לכ-7.4-8.8 ₪ בדגם הישן וכ-7.3-8.7 ₪ ב-EVO, תלוי בעונה. חישוב עלות חודשית ושנתית מלא, כולל השוואה לבנזין, מופיע במדריך עלות הטעינה בבית.
06אם החניה שלכם בבית משותף
מי שגר בבית משותף וצריך להתקין עמדה על החניה שלו, בין אם ל-BYD אטו 3 הישן ובין אם ל-EVO, לרוב יזדקק לתיאום מול ועד הבית אם החיבור עובר דרך החשמל המשותף של הבניין.
הצעת תיקון מס' 36 לחוק המקרקעין, שאמורה להקל בעתיד על התקנת עמדות טעינה בבתים משותפים, עברה רק קריאה ראשונה בכנסת במאי 2024, ואינה חוק מחייב 8. הרחבה במדריך החוק לעמדות טעינה בבית משותף.
07שאלות נפוצות
כמה קילוואט המטען הפנימי של ה-BYD אטו 3 מקבל בטעינת AC?
תלוי בגרסה. הדגם הישן, שנמכר בין 2022 ל-2024, מוגבל ל-7 קילוואט בחיבור חד-פאזי. גרסת EVO, שהושקה ב-2025-2026, שודרגה ל-11 קילוואט.
מה ההבדל העיקרי בין הדגם הישן לגרסת EVO מבחינת טעינה?
מעבר להספק ה-AC שעלה מ-7kW ל-11kW, גם הסוללה גדלה מ-60.5 קוט"ש ל-74.8 קוט"ש, טווח הנסיעה עלה מ-420 ק"מ ל-510 ק"מ, וההספק המרבי בטעינה מהירה (DC) קפץ מ-88 קילוואט ל-220 קילוואט.
כמה זמן לוקח למלא את הסוללה בעמדה ביתית?
בדגם הישן, כ-8.6 שעות בעמדה חד-פאזית או תלת-פאזית כאחד, כי הרכב עצמו מוגבל ל-7kW. ב-EVO, כ-10.1 שעות בעמדה חד-פאזית של 7.4kW, וכ-6.8 שעות בעמדה תלת-פאזית של 11kW שמנצלת את מלוא המטען הפנימי. אלו חישובים לפי קיבולת הסוללה חלקי ההספק, לא נתוני יצרן.
איזו עמדת טעינה כדאי להתקין לבית עם BYD אטו 3?
לדגם הישן, עמדה חד-פאזית של 7 עד 7.4 קילוואט מספיקה במלואה, ואין תועלת בעמדה חזקה יותר. ל-EVO, אם יש חיבור תלת-פאזי בבית, עמדה תלת-פאזית של 11kW מנצלת את מלוא היכולת של הרכב. בלי תלת-פאזי, עמדה חד-פאזית עדיין עובדת, פשוט לוקח קצת יותר זמן.
כמה עולה לטעון את ה-BYD אטו 3 ל-100 ק"מ בבית?
בתעריף החשמל הרגיל, כ-10.6 ₪ בדגם הישן וכ-10.4 ₪ ב-EVO, לפי הצריכה הרשמית של כל גרסה. בשעות השפל של תעו"ז המחיר יורד לכ-7.3-8.8 ₪ ל-100 ק"מ, תלוי בגרסה ובעונה.
איזה מחבר טעינה יש ל-BYD אטו 3?
מחבר Type 2 לטעינת AC ביתית, ושקע CCS2 משולב לטעינה מהירה (DC) בעמדה ציבורית. זה נכון לדגם הישן ולגרסת EVO כאחד.
כמה זמן לוקח טעינה מהירה (DC) בעמדה ציבורית?
בדגם הישן, מ-10% ל-80% תוך 35-40 דקות, בהספק שיא של 88 קילוואט. ב-EVO, אותה טווח האחוזים נמשך כ-25 דקות בלבד, בזכות הספק שיא של 220 קילוואט.
אם יש לי דירה בבית משותף, האם יש חוק שמסדיר התקנת עמדה?
עדיין לא. יש הצעת תיקון מס' 36 לחוק המקרקעין שאמורה להקל על זה, אבל היא עברה רק קריאה ראשונה בכנסת במאי 2024 ואינה חוק מחייב. בפועל, אם החניה מחוברת לחשמל המשותף של הבניין, כדאי לתאם מראש מול ועד הבית.
08מקורות
- Zecar - מדריך טעינה ל-BYD Atto 3 - zecar.com (נבדק 26.9.2026)
- EV Magazine - BYD אטו 3: סוללה, טווח וזמני טעינה - www.evm.co.il (נבדק 26.9.2026)
- כבישים - BYD ATTO 3 EVO החדש: מפרט טעינה מעודכן - kvishim.co.il (נבדק 26.9.2026)
- אוטו - BYD אטו 3: מחירון, מפרט טכני וטעינה (EVO 2026) - www.auto.co.il (נבדק 26.9.2026)
- EV Energy - צריכת חשמל של רכב חשמלי: כמה קוט"ש ל-100 ק"מ - www.evenergy.co.il (נבדק 26.9.2026)
- שטיפסר - תעריף החשמל הביתי היום - shtipser.com (נבדק 22.9.2026)
- חשמלינק - תעריף חשמל ביתי ותעו"ז, ספטמבר 2026 - www.chashmalink.com (נבדק 22.9.2026)
- הכנסת - הצעת חוק המקרקעין (תיקון מס' 36) (התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי בבית משותף ודיני מקרקעין), התשפ"ג-2022. סטטוס במאגר הכנסת: הכנה לקריאה שנייה ושלישית - main.knesset.gov.il (נבדק 22.9.2026)
09להמשך קריאה
עמדת טעינה 7kW או 22kW: חד-פאזי מול תלת-פאזי
כמה קילוואט צריך עמדת טעינה ביתית: 7kW חד-פאזי מול 22kW תלת-פאזי, כמה טווח מוסיפה כל שעת טעינה, ואיזה חיבור חשמל נדרש בבית, עם מקורות...
כמה זמן לוקח לטעון רכב חשמלי? המדריך המלא לפי דגם, הספק ומקום טעינה
כמה זמן לוקח לטעון רכב חשמלי בבית ובעמדה ציבורית מהירה, לפי נתוני יבואנים ורשתות טעינה בישראל: טבלת השוואה לפי דגם, הספק וזמן טעינה בפועל.
כמה עולה לטעון רכב חשמלי בבית? המספרים המדויקים ל-2026
כמה עולה לטעון רכב חשמלי בבית ב-2026? תעריף חשמל רגיל מול תעו"ז, עלות ל-100 ק"מ, לחודש ולשנה, והשוואה מול בנזין ועמדה ציבורית -...
מחיר התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי - כל העלויות ל-2026
כמה עולה התקנת עמדת טעינה ב-2026? מחירון שקוף לעמדה, התקנה, הגדלת חיבור חשמל ובדיקת חשמלאי, עם כל המקורות הרשמיים.